廣州地鐵應用5G技術實現監控攝像機遠程監控
2017年12月28日，繼京津高鐵之后，廣州地鐵14號線知識城支線將EUHT 5G帶寬技術應用于乘客信息系統車地無線傳輸，在時速120km/h地鐵線路上成功實現了乘客信息系統和單車30個監控攝像頭實時監控的同時傳送業務。
工作人員在地鐵中心控制機房，通過超高速移動通信網絡，可以隨意調看在網運行的任意列車任何車廂的多路高清視頻監控信息，也可以通過設置在列車前端的監控攝像頭查看路面狀況，全程圖像流暢無卡頓。這在地鐵快線大帶寬數據業務的承載方面，開創了國內乃至全球城市軌道交通建設的先河。
廣東新岸線公司的總工程師邸士萍告訴科普時報記者，目前，我國IMT-2020（5G）推進組的工作重點主要圍繞“增強移動寬帶”場景開展，正處于技術研發和實驗驗證階段，尚無實際應用案例。新岸線公司的超高速無線通信（EUHT）技術，具有高可靠、低時延（uRLLC）的特點，通過多項自主研發的關鍵技術，以毫秒級的端到端時延和接近100%的可靠性指標，率先達到了uRLLC指標要求，并在京津城際高鐵300km/h速度下取得了工程化應用。
國產超高速無線通信（EUHT）技術的高可靠、低時延特性，使地鐵列車運行控制業務的承載成為可能，其高速下的大帶寬特性，也為各類車地無線業務的綜合承載奠定了基礎。EUHT從技術到芯片、到設備的完全自主開發，也使它可以根據行業需求，快速量身定制解決方案。在高速移動條件下，自主研制的超高速無線通信技術解決了高可靠、低時延、大容量的無線通信傳輸難題，相當于在地鐵車廂和地面之間拉了一條看不見的光纖，不僅將車廂高清視頻監控連續不斷地向指揮控制中心傳輸，還能在緊急情況下通過車廂門旁的顯示屏幕指揮疏導乘客。
“我們是十年磨一劍。”新岸線總經理陳鋒華指出，應用EUHT 5G技術實現了地鐵高速行進中全車高清視頻實時監控，沒有任何影像延遲和抖動，滿足了5G高可靠低時延的要求，這在全國地鐵是首例，全球亦然。與4G相比，EUHT 5G帶寬是4G的10倍，而投入的費用僅為4G的三分之一。